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“流媒體后視鏡”到底效果如何

您當前的位置 :中華龍都網  >> 新聞中心     來源:中華龍都網 2018-06-06 10:00:52 
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“流媒體后視鏡”,聽到這個名詞,很多人都是黑人問號臉,這是什么玩意兒?跟普通后視鏡有何區別呢?筆者留意到,那個能觀察汽車正后方的車內后視鏡,如今花樣真不少。譬如“流媒體后視鏡”就號稱可以看得更寬更清晰,到底是不是這樣呢?筆者跟大家一起測一測。

【實測結果】 顯像優秀但性價比不高

“流媒體后視鏡”雖然是個新鮮玩意,目前并沒有得到廣泛普及,但部分新款車型上還是拿此作為“噱頭”,譬如長城高端品牌WEY的新車VV5。筆者進入VV5車內,第一眼就看到這個十分少見的“流媒體后視鏡”。它能夠通過車尾高位剎車燈旁邊的攝像頭,把后面的畫面傳遞到后視鏡上(道理等同于倒車影像),這個攝像頭拍攝出的畫面極其清晰,而且感覺車后方的視野一下擴大了2到3倍,可以給滿分好評。在行駛中視野效果也不錯,極大程度上解決C柱盲區問題。

經過連續幾天的實測,筆者發現,這個配置的實用性還是非常強的,對比一般的傳統后視鏡,能將汽車尾部后方的各種場景都照得更清晰,視角也很寬。如果覺得屏幕反光,只要將后視鏡調到不反光的角度即可,因為攝像頭位置不變,所以顯示的內容也不會變。不過,因為是透過攝像頭傳輸畫像的原理,“流媒體后視鏡”還可以有進一步的優化。測試中,剛好遇到下雨,估計攝像頭被雨水淋濕,顯像受到影響,有一點點模糊。

總的來說,這個“流媒體后視鏡”的實際體驗感還是非常酷炫的,但是用慣了傳統后視鏡的車主,需要花幾天時間來好好適應它。安裝“流媒體后視鏡”的車型,大多攝像頭如WEY一樣,設置在高位剎車燈旁邊,位置較高,攝像頭被污染的幾率大大降低,99%的時間顯像正常。如果發現攝像頭臟了,“流媒體后視鏡”不清晰也可以選擇關閉,那么就恢復成為一塊普通后視鏡,能保證最基本的行車安全。

經過對比“流媒體后視鏡”和普通后視鏡,筆者發現,“流媒體后視鏡”有兩個特點特別突出,第一是讓后方視野更寬闊,觀察后方視線不再被車內物體(如頭枕、后排乘客和貨物等)阻擋,第二是數字化景象顯得外觀酷炫,提升整車檔次。

但弱點也是很明顯的,最主要是露在外面的攝像頭,會受到外界風沙雨雪等天氣因素影響。而且“流媒體后視鏡”屬于外設電子類產品,畢竟不如傳統后視鏡那么穩定,出現BUG的可能性略高。而且結合成本和售價來說,“流媒體后視鏡”的性價比并不算突出。

打開某電商平臺輸入“流媒體后視鏡”,會發現有數千款同類產品可供選擇,便宜的、貴的都有。到底該怎么選呢?業內專家告訴筆者,其實很多都是掛著“流媒體”噱頭的低端貨。“有的只是把原來的5寸屏換成8寸以上大屏,直接把后方影像顯示出來的低成本行車記錄儀。各項參數指標,都達不到真實‘流媒體后視鏡’的標準。”業內專家劉先生告訴筆者,這類產品價格也是混亂不堪的,幾百元的也有,一千元的也有,但實際上,真正合格的“流媒體后視鏡”價格并不便宜。據悉,一款品質過關的“流媒體后視鏡”的生產成本大概從700元到900元不等。不考慮軟件成本、人工、倉儲物流、稅費財務等其他成本,出貨價也應該在千元以上。如果加上各級分銷商的利潤和終端零售利潤,真的“流媒體后視鏡”最終零售價很難低于3000元。

當前市場上還有更為數字化、智能化的后視鏡,結合了各種數字化功能,價格則更貴,一般適合價值幾十萬元的豪華車。

【鏈接】能不能叫“流媒體后視鏡”,要看硬指標

筆者從汽車用品市場調查獲悉,當前“流媒體后視鏡”良莠不齊,但總的來說,有幾個硬件指標。

首先是看硬件:攝像頭的標準要夠高清(1080P);視角有度數要求(80°以上);查看單攝像頭還是雙攝像頭,一般來說,攝像頭多,拼接圖像越簡單,畸變越小;查看有沒有防眩屏,帶不帶微光夜視和破霧功能等。一位商戶告訴記者,具備三倍以上視角,滿足高清、幀數等硬指標才能稱為“流媒體后視鏡”。在軟件方面,要看圖像的技術處理能力。

(據新華網)


[ 責任編輯:李晗 ]

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